摩纳哥，F1皇冠上的明珠！
(资料图)
悠久的历史，丰富的底蕴，最有特色的赛道，极限的驾驭，总会有不一样的精彩。在本周末的比赛之前，让我们来看看有什么值得一看的吧！
主要梅赛德斯更新
本周末开赛前，围场内最引人注目的赛车当属梅赛德斯W14，其全新的边看台已成为“围场之星”。梅赛德斯升级的W14原定于在伊莫拉亮相，但由于上周末的比赛取消，新款W14的亮相时间已经推迟到了本周末。
今天的W14侧舱看起来与以前的“零侧舱”设计大不相同。梅赛德斯团队接受了W13和W14原设计理念不具备竞争力的事实，但由于按照原设计理念设计的赛车底盘无法再进行改装，因此团队对W14的改装也相对有限。有限的。
在空气动力学方面，由于底盘结构的设计，新款梅赛德斯W14边箱比红牛更像法拉利边箱，车身周围的气流方向也与之不同。来自红牛。
“焕然一新”的W14能否帮助梅赛德斯重拾竞争力？也许我们只是在摩纳哥看到了初步迹象，升级的真正效果将在下周的巴塞罗那传统赛道上展示。
红牛迎接挑战了吗？
本赛季至今，红牛每场比赛都取得了胜利，表现堪称完美。但他们在摩纳哥还是要小心处理。这可能是赛季开始以来，面临其他车队最大挑战的赛道。
一方面，摩纳哥赛道的性质让竞争对手更接近红牛。众所周知，红牛本赛季最大的优势就是直道上的尾速。然而，摩纳哥是一条转弯很多，全油门几乎没有直道的赛道。它与同为街道赛道的巴库截然不同。无论是阿斯顿马丁还是法拉利，低到中等的慢速过弯表现都会更具竞争力。
阿隆索在赛前表示，如果非要选出几条他本赛季想要赢得的赛道，摩纳哥显然会是其中之一。
另一方面，无论是阿隆索还是勒克莱尔，在个人圈速上都有追上两位红牛车手的实力——即便是在阿塞拜疆，勒克莱尔依然拿下了杆位！勒克莱尔在家乡连续两年夺冠！
在摩纳哥，资格赛的新颖性无需多言。不管是谁，如果能拿下杆位+守住正赛第一个弯道，本周末都将非常接近领先。
摩纳哥或其他雨根据目前的天气预报，摩纳哥在周日的比赛中仍有可能下雨。在摩纳哥这样紧凑且难以超车的赛道上，碰撞将是对车手驾驶技术、车队轮胎策略和现场反应的重大考验。
上赛季，随着赛道条件逐渐变干，红牛车队凭借更加理想的策略和轮胎设计成功夺得冠军。
历史记录
迈凯伦是摩纳哥F1大奖赛历史上夺冠次数最多的车队，一共夺得15个冠军。他们曾在1988年至1993年间完成六连冠，紧随其后的是法拉利（9次）和莲花（7次）。
进入混动时代以来，梅赛德斯4次夺冠，红牛3次，法拉利1次。
在车手方面，塞纳无疑是摩纳哥F1大奖赛历史上最成功的车手。1989年至1993年间，他在摩纳哥6次加冕，完成了摩纳哥五连冠的壮举！
“摩纳哥先生”格雷厄姆希尔和迈克尔舒马赫曾五次夺冠，夺冠次数第二多。
目前的车手中，阿隆索、汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷兹曾赢得过摩纳哥F1大奖赛。
在过去的四场摩纳哥F1大奖赛中，红牛车队赢得了其中的三个冠军：2018赛季的里卡多、2023赛季的维斯塔潘和2023赛季的佩雷斯。
轮胎
倍耐力为本次比赛提供的轮胎配方为C3硬胎、C4中性胎、C5软胎的组合。
在本赛季的非冲刺比赛周末，每位车手的轮胎配置数量为2套硬胎、3套中性胎和8套软胎。
F1摩纳哥大奖赛轮胎样品（倍耐力）
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