仰望U8(图片)这台车最近呼声挺高，威武的造型以及强大的性能吸引了大量的消费群体，最为关键的是比亚迪定出了一个非常自信的价格，将其放在了100万级市场中。
(资料图片)
百万市场卖的不是车，而是人情世故，很显然比亚迪也想走人情世故这条路。
从数据上来看，仰望U8配备了一台2.0T内燃机，四台电机，综合功率超过坦克，这也就是说这台庞然大物拥有非常可怕的加速能力，官方给出的数据是4秒以内。
在SUV时代，的确还没有车辆能够做到这种性能，更何况是一台硬派越野车。
但事实上，仰望U8看似强如虎狼的账面数据，可能在使用过程中会有巨大的偏差存在，因为无论是PHEV还是增程，电池满电和馈电的性能、耗能表现是完全不同的。考虑到100万以上的超高定价，建议想买的人还是观望一下再入手。
毕竟我不认为真的有人到了刷卡100万都不心疼的土豪地步，就算想买，也要考虑一下以下的几个问题：
一个是，仰望U8的强性能，不会持续太长。
仰望U8的特点，是四个电机直接驱动车辆，最大功率达到880kW，有人说这种功率超过坦克，的确账面数据是这样的。
但坦克是可以以最大功率一直行驶的，毕竟是内燃机。
电动车的最大功率就是十几秒，不具备持续性，而且想要这种880kW的最大功率，前提是车辆是满电状态，也就是出地库的一段距离拥有跑出880kW功率的能力。
只要电量馈电，别谈性能。
另外，越野要的不是爆发力而是耐力，所以拿着仰望U8去越野没有问题，但想要持续性的最高功率使用完全不可能。
另一个是，馈电的油耗不会太低。
作为一台自重3.5吨的超重SUV，仰望U8的能耗非常高，加上类似于牧马人的“方盒子设计”，风阻系数不会低，也就是说只要你出远门，仰望U8会进入到增程器发电模式。
首先，你必须要知道所谓的880kW功率不复存在，另外，仰望U8电机的额定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只会驱动两个电机进入到“基本行驶模式”。
135kW的增程器驱动两个65kW的电机，这意味着一旦仰望U8电池馈电，就别谈性能了。
一升燃油能发3.3度电，仰望U8配备75L的油箱，同时有一个50kWh电池包，也就是说整车拥有接近300kWh的电量。
官网表示整车拥有1000km的极限续航，这是建立在大电池包、大油箱基础上完成的。
75L油箱+50kWh电池包才能跑出1000km续航，其实成绩已经很差了，原因就是3.5吨的自重和极高的风阻系数，不具备任何节能意义。
预计仰望U8的百公里电耗在25kWh-30kWh左右，跑100km的电量并不低，之所以吸引人，是因为整车拥有不错的尺寸和唬人的数据，但实际驾驶的感受可能不是如此。
因为25kWh的百公里电耗，意味着车辆行驶100km之后就会进入到增程器发电模式，电池电量不足已支撑四个电机同时工作，因为四个电机的额定功率已经达到260kW，而增程器的功率只有130kW。
而且为了保证基本的行驶能力，车辆的标定将会进入到“节能模式”，所以不要认为看似唬人的880kW最大功率能够全部用在车上，尤其是出远门的电耗和油耗并不会太完美。
毕竟，30kWh的百公里电耗和1升燃油3.3度电的发电逻辑，意味着这台车的油耗也需要10L左右，当然从燃油车角度来看，3.5吨的大块头只需要10L燃油的确非常经济，但退一步来看，还在向大气排放二氧化碳的2.0T内燃机，和新能源又有什么关系呢？
甚至从结果来看，它的污染物排放量，是超过路上70%以上的燃油车的。
仰望U8这台车最近呼声挺高，威武的造型以及强大的性能吸引了大量的消费群体，最为关键的是比亚迪定出了一个非常自信的价格，将其放在了100万级市场中。
百万市场卖的不是车，而是人情世故，很显然比亚迪也想走人情世故这条路。
从数据上来看，仰望U8配备了一台2.0T内燃机，四台电机，综合功率超过坦克，这也就是说这台庞然大物拥有非常可怕的加速能力，官方给出的数据是4秒以内。
在SUV时代，的确还没有车辆能够做到这种性能，更何况是一台硬派越野车。
但事实上，仰望U8看似强如虎狼的账面数据，可能在使用过程中会有巨大的偏差存在，因为无论是PHEV还是增程，电池满电和馈电的性能、耗能表现是完全不同的。考虑到100万以上的超高定价，建议想买的人还是观望一下再入手。
毕竟我不认为真的有人到了刷卡100万都不心疼的土豪地步，就算想买，也要考虑一下以下的几个问题：
一个是，仰望U8的强性能，不会持续太长。
仰望U8的特点，是四个电机直接驱动车辆，最大功率达到880kW，有人说这种功率超过坦克，的确账面数据是这样的。
但坦克是可以以最大功率一直行驶的，毕竟是内燃机。
电动车的最大功率就是十几秒，不具备持续性，而且想要这种880kW的最大功率，前提是车辆是满电状态，也就是出地库的一段距离拥有跑出880kW功率的能力。
只要电量馈电，别谈性能。
另外，越野要的不是爆发力而是耐力，所以拿着仰望U8去越野没有问题，但想要持续性的最高功率使用完全不可能。
另一个是，馈电的油耗不会太低。
作为一台自重3.5吨的超重SUV，仰望U8的能耗非常高，加上类似于牧马人的“方盒子设计”，风阻系数不会低，也就是说只要你出远门，仰望U8会进入到增程器发电模式。
首先，你必须要知道所谓的880kW功率不复存在，另外，仰望U8电机的额定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只会驱动两个电机进入到“基本行驶模式”。
135kW的增程器驱动两个65kW的电机，这意味着一旦仰望U8电池馈电，就别谈性能了。
一升燃油能发3.3度电，仰望U8配备75L的油箱，同时有一个50kWh电池包，也就是说整车拥有接近300kWh的电量。
官网表示整车拥有1000km的极限续航，这是建立在大电池包、大油箱基础上完成的。
75L油箱+50kWh电池包才能跑出1000km续航，其实成绩已经很差了，原因就是3.5吨的自重和极高的风阻系数，不具备任何节能意义。
预计仰望U8的百公里电耗在25kWh-30kWh左右，跑100km的电量并不低，之所以吸引人，是因为整车拥有不错的尺寸和唬人的数据，但实际驾驶的感受可能不是如此。
因为25kWh的百公里电耗，意味着车辆行驶100km之后就会进入到增程器发电模式，电池电量不足已支撑四个电机同时工作，因为四个电机的额定功率已经达到260kW，而增程器的功率只有130kW。
而且为了保证基本的行驶能力，车辆的标定将会进入到“节能模式”，所以不要认为看似唬人的880kW最大功率能够全部用在车上，尤其是出远门的电耗和油耗并不会太完美。
毕竟，30kWh的百公里电耗和1升燃油3.3度电的发电逻辑，意味着这台车的油耗也需要10L左右，当然从燃油车角度来看，3.5吨的大块头只需要10L燃油的确非常经济，但退一步来看，还在向大气排放二氧化碳的2.0T内燃机，和新能源又有什么关系呢？
甚至从结果来看，它的污染物排放量，是超过路上70%以上的燃油车的。
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