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7月26日晚，大众汽车集团官宣与小鹏和上汽达成战略合作，其一，作为大众汽车品牌与小鹏战略合作的一部分，大众集团将以美股每ADS（美国存托股份）15美元的价格向小鹏汽车增资约7亿美元（约合50亿元人民币），获得小鹏汽车约%的股权，并将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位， 二者将共同开发拟2026年面向中国市场推出的两款电动车型 ；其二，奥迪品牌将与上汽集团继续深化合作，双方将共同开发拓展高端市场智能网联电动汽车产品组合，奥迪将在中国推出尚未覆盖细分市场的全新电动车型。
据小鹏今年4月发布的2022年年报显示，截至2023年3月31日，小鹏汽车主要股东为：何小鹏（持有%的股权、%的投票权），其次是阿里巴巴（持有%股权、%投票权）、IDG资本（持有%股权、%的投票权），这也意味着 大众入股后将成为小鹏汽车第三大股东 。
值得一提的是，此次声明中，相比大众指出的与小鹏一系列明确的合作细节， 大众仍未直接点名与上汽旗下智己的合作细节 ，此前有消息称奥迪正在与上汽集团就购买后者的电动车平台进行谈判，或将购买智己品牌的平台，之后以上汽方面确认，双方将会 共同开发 技术，通过合作加快电动车开发，间接证实了二者将采取“合作开发”的模式而非直接购买电动平台的合作方式，但也未点名是智己。
据大众的官方声明显示，近期新成立的、建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心的 大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC） ，将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴，将负责大众汽车品牌新车型的开发工作， 大众安徽生产基地也将于年内正式投产 。
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德Ralf Brandstaetter也在微博中明确透露，两项合作中，大众汽车品牌与小鹏合作将推出的两款新车型，将面向中型车市场，奥迪与上汽合作的新电动车型开辟全新的高端细分市场，新车型将不会取代两个品牌的现有车型。即大众与小鹏合作独立于一汽大众和上汽大众体系， 属于大众（安徽）旗下大众汽车品牌 。
据小鹏汽车的官方公告显示，小鹏和大众将基于各自核心竞争力和 小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件 ，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售，相关车型预计将于2026年开始投产。“此外， 双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作 ，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。”
此次大众与小鹏的合作，不仅是大众推进电动化、致力于中国市场的战略体现，也是继零部件供应商层面大众旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司后，在中国整车企方面技术输出合作的一个新开端。巴伦周刊对大众与中国车企的合作甚至直言：“ 如果你不能打败他们，那就加入他们 ”。
受大众合作利好，周三晚上美东时间7月26日，小鹏汽车美股开盘40分钟一度暴涨超40%，创近一年新高，截至当天美股收盘，小鹏美股周三收市价为美元，上涨近%，总市值为亿美元，相当于一夜美股提升亿美元（ 约合253亿元人民币 ），27日小鹏汽车港股盘中股价也一度涨超30%。
当然，更重要的是，伴随着《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023 版）》等政策出台，小鹏与大众的合作也对汽车产业链产生利好，27日早上A股开盘小鹏汽车概念股集体高开，汽车零部件概念股也持续走高中，多支股票涨停。
诚如大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德Ralf Brandstaetter所言：“我们不仅通过CARIAD和大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）强化自身研发能力，也与地平线、中科创达和国轩高科等本土科技企业建立了合作伙伴关系。与小鹏汽车和上汽集团达成新的合作关系，在中国联合开发下一代智能网联汽车，自然是水到渠成”，大众方面也对外透露与小鹏汽车的谈判工作实际在去年第四季度就已经开始了。 在电动化智能化转型上，不排除大众以及大众之外的国外车企，将会与更多中国供应商、车企建立合作关系 。
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