解答：
【资料图】
1、主题一：车辆维修报告-ESP 与轮胎气压监测系统警告灯亮
2、车型：新途安
3、用户投诉/故障现象：
4、在仪表上，ESP和胎压监测系统的警示灯都亮着。
5、维护状态：
6、检查ABS控制单元中是否有故障代码：
7、转向角度传感器没有信号/静态通信；
8、动力转向控制单元J的不可靠信号是静态的。
9、技术支持：
10、用诊断仪选择车辆自诊断，进入转向器(-选择匹配)，进入通道，改值保存退出，然后进入通道，改值保存退出删除故障码，解决问题。
11、维护建议：
12、在新途安第三代方向机的匹配通道中，数字有以下含义，设置错误会产生故障码。
13、打开CAN总线上的内部转向角度传感器。
14、不要打开CAN总线上的内部转向角度传感器。
若遇到装备第二代方向机的车辆需要更换第三代方向机配件，则除了订购方向机外，还应订购相应线束，详细规则请遵循配件目录中的要求。
主题二：新帕萨特转向黄灯报警
车型：新帕萨特T
故障现象：仪表中转向黄灯报警。
维修情况：
20、仪表中转向黄灯报警。 控制单元中有故障码：P起动机启动，端子返回信息对地短路/断路 主动/静态。
检查J继电器至J控制单元线路、针脚无异常。
技术支持情况：
更换转向柱锁 ELV。
使用 VAS 进行防盗匹配：引导新功能-防盗器-ELV 匹配。匹配完成后，车辆一切正常。
维修建议：
新帕萨特高配车型上装备了电子转向柱锁（ELV），在线路端子输出、方向盘锁等控制上与以往传统的机械点火方式有很大差别，现对ELV 的电路进行简要分析如下：
如图一所示对电路图进行详细注释后可得到ELV 插头T 的针脚性质如下表，除去供电、接地与CAN 针脚，重点对ELV 的信号针脚进行分析。
如图二所示，以T/针脚为例，通过测量针脚的工作电压、针脚短路/断路模拟，数据块读取等操作得到该针脚的全面性质。
通过上述对电路图的注释与分析，有助理解ELV 的工作原理，提高维修诊断的准确性与处理效率。
以上电路图的注释与分析信息来源于 “ 中心站技术经理综合能力提升项目（ETS--新Passat）” ，仅供参考。
主题三：朗逸遥控钥匙功能失效
车型：朗逸
故障现象：钥匙遥控功能偶尔失效
维修情况：
经查此车在遥控钥匙功能失效时只要重新匹配即恢复正常，但间隔一段时间（有时几天，有时几周）后问题再次出现。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装，故障无法排除。
技术支持情况：
现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态。
读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为A(Hex)，与钥匙的ID 相同，说明钥匙与BCM 控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控，只需通过遥控同步的方法就恢复功能。
对遥控进行同步（先按遥控钥匙上的解锁按钮，然后在一分钟内用钥匙头将汽车解锁），无效。读取 BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号，发现按下遥控钥匙时，“ 遥控器按钮操作” 显示“ 未操作” ，钥匙号显示为“ ，松开钥匙后保持为“ ，不正常。
见下表：
检查BCM 线束，车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏，影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器，并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配，故障排除。
维修经验分享：
遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时，应首先检查车辆是否进行了加装或改装，加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态，引发故障。
主题四：途安发动机怠速高
车型：途安 世博车
故障现象：
启动车辆，行驶分钟后怠速高（/min 左右）
重新启动车辆后，怠速恢复正常（/min 左右）
维修情况：
发动机舱前部有事故记录。
更换电瓶、发电机、节气门、碳罐电磁阀、水温传感器、进气压力传感器、发动机控制单元，问题依旧。
技术支持情况：
车辆启动后行驶分钟左右，发动机怠速一直保持在r/min，重新启动车辆后，怠速恢复正常。
检查发动机数据块组、组、组数据中，当怠速保持在r/min 时，喷油脉宽、进气压力、氧传感器数据、点火提前角、节气门角度、油门踏板位置无明显异常。
检查发动机数据块组区发电机负荷始终显示
查阅电路图，测量发电机到发动机控制单元之间的信号线，电阻无穷大，线束断路。（见下图）
将发电机至发动机控制单元之间飞线后，组数据正常，车辆怠速正常，问题解决。
维修建议：
发动机控制单元、车载电网控制单元中对发电器负荷有监控功能。接通大电流用电器时，发动机控制单元会相应提高发动机转速（组发电机负荷数据将增大），若发电机异常或信号线开路的情况下，发动机控制单元会将怠速转速调整至/min。
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